（海思技术部LonWorks通讯解密者提供）

关键词：轨道交通、动车、地铁，屏蔽门，控制系统，Lonworks，解密，国产化，LonTalk协议，CAN，RS485，ModBus RTU，协议转换，进口设备

引言：国内轨道交通如动车、高铁、城市轨道交通（地铁）列车、站台屏蔽门等控制系统中大量采用国外先进的设备，而在设备的国产化进程中，由于国外厂商的技术垄断，不向国内装备制造业厂商开放通讯协议，而由于LonWorks网络技术的先进性和技术门槛较高，国内装备制造业往往望之兴汉，导致各类重大项目核心装备的国产化无法实现。作为国内LonWorks技术龙头企业，海思有能力、也有责任肩负起进口设备LonWorks通信解密、促进民族企业完成重大技术创新及装备国产化这一重要历史使命。

   下面以城市轨道交通地铁车站屏蔽门控制系统为例，描述控制系统的LON节点设备的功能及技术服务核心内容。

一、屏蔽门控制系统概述

城市轨道交通（地铁）屏蔽门控制系统沿站台边缘布置，将站台等候区与列车隧道区域隔离开，用以在降低车站空调通风系统的运行能耗的同时，减少了列车进出站运行时噪音和活塞风对车站的影响，并且防止等候区乘客跌落轨道发生意外安全事故，为乘客提供舒适、安全的候车、上下车环境。

二、屏蔽门控制系统组及功能实现

  1、屏蔽门控制系统组成

  屏蔽门控制系统主要包括中央接口盘、就地控制盘、门控单元、通讯模块及外围设备。中央接口盘由主监视系统、两个单元控制器、接线端子、接口设备及配电回路组成。通常，一个地铁车站配置一个中央接口盘、两个就地控制盘、每扇滑动门一个门控单元。

  2、屏蔽门控制系统主要功能

系统级控制是在正常运行模式下由信号系统直接对屏蔽门进行控制的方式。在系统级控制方式下，列车进站并停在允许的误差范围内时，信号系统向屏蔽门每侧单元控制器发送“长/短车开/关门”命令，单元控制器通过门控单元对每扇滑动门进行实时控制，实现屏蔽门的系统级控制操作。站台级控制是由列车驾驶员或站务人员在站台的就地控制盘上对屏蔽门进行“开/关门”的控制方式。

3、 屏蔽门监视功能

  主监视系统是中央接口盘核心部分，完成每侧屏蔽门单元相关信息的集成。单元控制器与主监视系统之间的监测信号通过可靠的硬线来连接，每个单元控制器将为主监视系统的逻辑输入提供其操作状态，由主监视系统监测屏蔽门系统的基本操作状态。门控单元与主监视系统之间的监视是通过LonWorks现场总线来实现的。每个门控单元在LON网络上都有一个全球唯一的ID号。由主监视系统监测门控单元的相关状态信息。

三、屏蔽门控制系统信息集成

屏蔽门控制系统必须完成控制和监视两项基本功能，门控单元完成每扇门的具体控制功能，而主监视系统完成整个车站所有门单元的相关信息集成,并提供与主控系统接口的界面，完成屏蔽门系统的监视功能。

鉴于LonWorks网络技术的开放性、互可操作性与互用性、高度分散性及对现场环境适应性等特性，目前国际上地铁屏蔽门控制系统广泛应用LonWorks网络技术作为主监视系统与门控单元的通讯网络现场总线。国内各城市地铁建设基本上均采用了进口国外产品，其价格高昂，成本巨大，且不对国内OEM厂商开放通讯协议。如何实现屏蔽门控制系统LonWorks总线通讯国产化已成为国内OEM厂商无法逾越的难题。

四、进口屏蔽门控制系统LonWorks通讯解密

   屏蔽门系统作为车站重要的LON节点设备。考虑到各车控室及控制中心能够有效、科学、合理地对各车站进行管理、调度，屏蔽门控制系统必须与车站其他系统建立密切的联系，配合车站及控制中心完成相应的应急模式的执行，必然牵涉到与相关专业接口问题，LON节点设备接口问题的处理好坏，直接影响了屏蔽门系统功能的实现及在紧急情况下乘客及工作人员的安全。屏蔽门系统LON节点设备与主控、信号、低压配电、车站建筑、限界及轨道等LON节点设备都存在接口的处理需要。

   海思自动化在长期的LonWorks技术应用及产品研发中逐渐摸索出一套行之有效的技术手段，可完成对国外先进的LON节点设备的技术分析及功能实现，为国内OEM厂商在国外先进的LON节点设备的国产化道路上提供一条与原有系统畅通连接的解决方案。 

海思愿成为国内OEM厂商在LonWorks技术研发、实现国外先进LON控制网络节点设备国产化等方面的长期合作伙伴。

海思提供的不仅仅是高品质的LonWorks产品，更是高品质的LON控制网络技术服务！

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